Heart X1 首飞只用了约 5 美元电费，但真正难题是为备降多带一套动力

导读

电动区域客机怎样兼顾短途成本与航空运营所需的备用能源？Heart Aerospace 联合创始人 Anders Forslund 介绍，团队起初想做纯电飞机，后来发现飞机必须为等待和备降携带大量储备，而电池放电后重量不会下降。量产方案因此改为混合电动：短途主要使用地面充入的电，更长航程或储备需求由燃气涡轮发电系统支持。团队先拜访航空公司了解航线，再用 3D 模型、400 千瓦电机和全尺寸 X1 逐步推进；X1 完成了 27 分钟试飞。地面工厂还分别测试驾驶舱、执行器和电力系统，并主动切断线路检查故障。电池选择除了能量密度，还要考虑循环寿命、低温表现、热管理和供应；飞机仍需通过认证才能投入载客。